
联网信号主机:
n 符合GB 25280-2016《道路交通信号控制机》。
n 符合GB/T 20999-2017《交通信号控制机与上位机间的数据通信协议》,支持标准所定义通信方式及相关对象,达到C+级。
n 核心芯片:要求采用工业级嵌入式CPU;CPU处理器:至少为32位。
n 支持4块相位单元,每块相位单元支持4相位,即支持16相位,且每个相位可根据需要任意配置为机动车或行人相位。
n 支持48路输出,每个输出端子均可定义为机动车灯或人行灯,并独立工作,在信号机内部相位单元上能观察到各个信号灯组灯色的工作状态。
n 支持≥32路I/O信号接入;支持≥6个行人按钮。
n 支持配置108个定周期配时方案、16个时段表,每个时段表可以根据用户需要设置不同时段执行不同控制方案;可调度实现区分工作日与非工作日方案、平时与节假日方案。
n 应支持定周期控制、多时段定周期控制、感应控制、单点优化控制、无缆线协调控制、公交优先控制、黄闪控制、黑灯控制、手动控制等功能。
n 应支持左转待行可清空的勤务功能,实现在勤务控制前,对左转待行车辆进行清空。
n 应支持网络白名单功能,对信号机配置白名单后,信号机只识别白名单内的信息,对于非白名单的信息则进行抛弃。
n 应支持接入电子警察的数据,可实时采集每个车道的流量和时间占有率数据,并应用于信号机的自适应控制;应支持不大于1秒的时间间隔采集车辆数据;应具备相位绿灯损失时间统计功能,并可针对每个相位进行独立采集及计算。
n 应支持利用多目标雷达的区域数据(车辆密度、排队长度等)和I/O信号,调整相位时间和切换,实现单点优化功能;支持感应式绿波控制,利用多目标雷达的区域数据和I/O信号,调整每个周期的行为时间,协调相位和非协调相位绿灯时间相互调整,达到感应式绿波功能。
n 应支持连接控制诱导屏,可通过信号机定义下发显示内容,包括前方拥堵提示,绿波推荐速度等。
n 信号机主电源额定电压范围:AC88V~264V、50Hz±2Hz;支持网电感知器设备,可以实现对设备的电压、电流、漏电流、温湿度等状态信息监测。
n 支持GPS和北斗定位对时,实现信号机本地校时。
n 交通信号控制器柜门内嵌在柜体内,连接柜门与柜体的铰链突出柜体表面小于3mm,柜门(前门、后门、侧门)与柜体的缝隙小于3mm,避免人为破坏信号机,保障信号机安全。
n 工作环境温度要求满足A级耐温。
n 整机功耗:<100W;为节约型、环境友好型产品。
n 环境相对湿度:45%~95%,非冷凝。
n 绝缘电阻:>10兆欧;